Несмотря на постоянные высказывания о "стратегическом сотрудничестве" и "неизменной дружбе" между Россией и Китаем, реальность оказывается более приземленной, пишет Дзен-канал "Финансы в радость".
Когда на карту ставятся деньги и репутация, дружеские отношения зачастую уступают место расчетливым деловым решениям.
Китайские инвестиции: снижаем обороты
Китай, похоже, не стремится открывать новые производственные мощности в России и даже принимает меры по закрытию предыдущих заводов. Свежий пример – автопроизводитель Chery, чьи кроссоверы пользовались большим спросом на российских дорогах.
По данным японского агентства Nikkei, Chery намерен до 2027 года уменьшить свои масштабы в России, готовясь к размещению акций на Гонконгской бирже. Это подразумевает передачу части активов другим компаниям и закрытие сборочных линий.
Такие изменения можно трактовать как эффективный уход с рынка.
Когда IPO важнее дружбы
Китайцы известны своей прагматичностью. Когда речь идет о размещении акций на сумму в 1,2 миллиарда долларов, российский рынок, приносящий лишь четверть общей выручки, оказывается не столь значимым. Главное — сохранить безупречный имидж перед инвесторами.
Работа в "сомнительных юрисдикциях", таких как Россия и Иран, считается нежелательной. Поэтому Chery, пока продолжаются разговоры о "партнерстве", активно работает над улучшением своей репутации, избавляясь от возможных рисков, связанных с санкциями.
Производственные простои: что дальше?
На российских заводах, включая «Автотор» и «Дервейс», сейчас царит молчание. Производство таких брендов, как Omoda, Exeed, Jaecoo и Jetour, временно приостановлено. Но это не значит, что остановка носит временный характер — скорее, это как отпуск, из которого не планируют возвращаться.
Chery утверждает, что "никуда не уходит", но на деле изменяются лишь названия и юридические лица. Теперь автомобили поступают из Китая в готовом виде, без локализации и местного производства. Получается, что компания осталась, но не совсем.
