Особенности национальной заправки: водители и бизнес Черноземья адаптируются к бензиновому кризису
На начало осени в Черноземье периодически возникают локальные дефициты запасов, которые впоследствии пополняются. В Тамбовской области не работает каждая восьмая заправка. Там, а также в Курской и Липецкой областях сохраняется «чет-нечет». Курские антимопонольщики взялись за сеть «Калина Ойл», которая тем временем в Воронежской области продвигает продажи автомобилей. В Белгородской и Орловской областях сохраняется стабильная ситуация. Эксперты отмечают, что кризис затянется до возобновления работы нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
7 сентября в правительстве Воронежской области отчитались о росте продаж топлива относительно прошлого года, не уточнив период сравнения. Ни в процентах, ни в абсолютных числах данные также не привели. Там добавили, что практически все горючее поступает в регион с российских и белорусских НПЗ.
По информации на утро того дня, бензин марки АИ-92 имелся почти на 73% автозаправочных станций, АИ-95 — на 54%, а дизельное топливо — на 88%. Тем временем аграрии обеспечены дизтопливом на 72% в сентябре и на 36% в октябре.
По данным «Ъ-Черноземье», в Воронеже бензин на АЗС «ВТК» и в сети «Калина Ойл» теперь преимущественно белорусский — экологического класса К5 («Евро-5»). Как стало известно «Ъ-Черноземье», «Калина Ойл» является поставщиком топлива для автосалонов в регионе. Так, один из дилеров в Воронеже закупил у сети две тонны бензина для парка тестовых автомобилей и машин клиентов. При этом в Курской области к работе компании у Управления федеральной антимонопольной службы возникли вопросы.
Редактор портала «Нефтегаз .ру» Анастасия Никитина считает, что на начало сентября пик напряженности на топливном рынке уже позади, но полностью стабилизировавшимся его называть рано.
По ее словам, ситуация улучшается: часть НПЗ возвращается после ремонтов, а на внутренний рынок поступают дополнительные объемы, в том числе импортные. Госпожа Никитина отмечает, что, по данным властей, ремонтные работы затронули 10% мощностей НПЗ (вместо озвученных ранее 40%). Более низкие официальные показатели успокоили рынок.
Основная проблема сейчас, по ее мнению, касается бензина — с дизельным топливом ситуация выглядит значительно стабильнее. Сложности в рознице в большей степени затрагивают независимые АЗС.
Экс-президент Воронежской топливной ассоциации Сергей Шишлаков в беседе с корреспондентом «Ъ-Черноземье» оценил текущую ситуацию с обеспечением бензином и дизелем как постепенно выправляющуюся, но сохраняющую системные проблемы. Главная проблема, по его оценке,— отказ вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) от поставок независимым сетям. Результатом стали высокие розничные цены, из-за которых у независимых сетей резко упали спрос и продажи. При этом местные сети продолжают работу, чтобы покрывать текущие расходы.
Что касается дискуссий об экологических стандартах, эксперт согласился с мнением воронежского губернатора об их маркетинговой составляющей.
«Сейчас не до экологии, главное — не допустить ажиотажа и убрать очереди»,— отрезал господин Шишлаков.
Подробнее об этом — в публикации «Ъ-Черноземье»
Подписывайтесь на «Ъ-Черноземье» в Telegram | в MAX
